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国内市场方面，公司积极开发新产品以适应不断变化的市场需求，并加大市场拓展力度，境内销售取得良好效果，但随着外资品牌加大对中国市场投入，国内竞争厂商不断加入，市场竞争加剧趋势明显，内销毛利率亦有所下滑。公司董事会秘书、财务总监寇兴刚还在业绩会上表示，今年国内市场主要在新上主粮和冻干产品上发力，希望通过线上、线下发力达到年初制定目标，为明年放量打好基础。 目前中国是全球最大的汽车市场，中国汽车产销量占到全球的30%以上。 同时中国也是全球汽车竞争最激烈，最混乱的市场，纯电车、增程式、插混、燃油车等

在新能源车渗透率持续上升的今天，燃油车究竟值不值得入手？车企究竟还该不该推新？长安汽车给出了新的答案。 9月21日上午，长安汽车第四代CS75 PLUS品鉴会广州站暨九城集结发车仪式在广州举行。活动期间，长安汽车特邀老客户在9月21日至24日驾驶这款车型，从广州出发，途经多地并最终抵达杭州。 梳理曾庆洪的职业生涯，与很多中国一代车企管理者类似，他最初也是从最基层的技术员做起，一步步上升到集团核心管理层，与企业相互成长与成就。 在中国汽车产业发展史上，曾庆洪是最厉害的操盘手之一。他退休后，留给继

9月21日，是第31个世界阿尔茨海默病日， 快科技9月28日消息，“金九银十”已经过去了一半，中国车市的战火却愈发旺盛，尤其是燃油车领域，不少厂家喊出一口价，无套路直降。 最先喊出一口价的当属上汽大众，在今年成都车展期间就推出了途岳新锐，起售价低至7.99万元，也让这款车在层出不穷的新能源汽车战场上出进了风头，毕竟8万元买大众紧凑型SUV，还是很有爆点的。 眼见效果不错，随后更多厂家跟随，比如将于今晚上市的凯迪拉克XT5，预售阶段也省去了很多弯弯绕绕，27.99万起，比老款全系降12万。 又比

早盘现价单85空，精准入场，止盈76-72下方，目前减仓带保本持仓中，接下来准备亚盘中后期多空策略。 传统燃油车是时候“抄底”了？ 答：不见得！ 就目前的整个车市大环境和燃油车、新能源车两方面的发展进度来讲，其中仍存在很大变数，说现在就已经开始“抄底”还为时过早。 一方面，新能源车型在相关技术上仍有很大的发展空间（如固态电池等），相比之下，传统燃油车早已进入发展瓶颈期，这些年也只局限于部分细节上的微调，或是跟着新能源那边的发展路线走（如智驾、座舱智能化等），所以论发展空间，燃油车可以说是完败。